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电气时代同样都是新能源为什么他买的比我买的跑的远-(新闻)

2022-06-23 来源:平顶山农业机械网

随着各国禁售燃油车时间表的陆续公布,以及国内“双积分”政策的正式实行,新能源汽车迎来了新的发展机遇,也成为了资本市场关注的焦点。

据中国汽车工业协会统计,月新能源汽车销量比上年同期增长111.5%,达到41.2万辆,由纯电动汽车(ev)和插电式混合动力车(phv)构成的新能源汽车的销量,月增至去年同期的两倍。各类型新能源汽车的销量不断增长,也给消费者带来了选择的难题,到底哪种新能源汽车才更符合中国国情?

新能源分类

先了解一下新能源汽车的种类,按照动力系统的发展:分别是内燃机(ice)→非插电式混合动力(hev)→插电式混合动力(phev),分为混合策略phev(blended phev)、增程式/全电phev(erev/all-electricity phev)→纯电动(ev)。blended phev和erev都为插电式混合动力,两者的区别在于是否能够在全工况都能用纯电运行,而发动机不启动。看上去新能源的种类很多,但最终实现的目标还是ev。

按目前的状况来说,纯电动车基础设施建设的不完全,消费者对于新技术的发展持保留态度,接受纯电动汽车也需要一定的时间,所以现在选择一辆ev车型不是最明智的选择。

相比ev车型,我更推荐选择一辆phev车型,毕竟phev车型现在更符合国情。

(雅阁phev)

blended phev

phev中blended phev和erev严格来说不属于一个级别,后者更为靠近ev车型。

两者的设计思路也为两个方向,前者的本质依然是混合动力车,强调的是混合动力运行的能力,发动机依然存在,与发电机串联在一起工作,其功率输出随整车功率输出而变化。目前市面上所售的大多数车型都为blended phev车型,如宝马的i8、老款本田雅阁phev等车型。

(宝马i8)

erev

而erev是增程式混动,宽泛点说它已经很接近于纯电动车型。增程式混合动力车本身具有和纯电动车基本相同的原理,可以外接充电,电池充满电之后可以续航一定里程,当电池电量不足时,发动机启动为电池充电。

(别克buick velite 5)

相比纯电动车型,它要多出一个增程器,因此它比一般的纯电动车型续航里程更长,而增程器就是发动机+发电机,一般只在固定工况下才工作。

发动机的唯一作用是发电,当汽车没电时,发动机工作,利用发动机的曲轴旋转带动发电机发电,以此来驱动erev汽车行驶,其中电动机为主,发动机为辅。宝马i3就是一款增程式汽车,虽然它解决了续航里程的烦恼,但由于加入了增程器,售价因此有点高昂,导致销量不高。

(宝马i3)

写在最后

如果要在phev车型中选择购买,笔者更青睐于erev车型,首先它与目前倡议的环保一致,在电量足够的情况下可以完全纯电动行驶,且续航里程不算太短,如果电量不够,采用发动机驱动电机行驶,解决了我们对于续航问题上的焦虑,但增加了增程器会导致售价的增高及车重的增加,如果这些问题可以进一步优化,相信erev车型能够比现在更受欢迎。

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